承诺先运车后收费,中途绝不加价只收一次费用

轿车托运前景调查分析

阅读量:0      作者:华月运车     日期:2022-02-08

1.中国公路交运整体呈上升趋势,山东交运领先。

2010-2018年,我国公路总里程和公路密度呈稳步上升趋势。2018年底,全国公路总里程484.65万公里,比2017年增加7.3万公里,同比增长2%左右。公路密度50.48公里/百平方公里,增长0.76公里/百平方公里,同比增长2%左右,增速保持稳定。初步预计,2019年我国公路总里程约517.65万公里,公路密度52公里/百平方公里。

公路建设的发展和总里程的扩大在一定程度上有利于公路托运的发展。2012-2018年,中国公路托运呈现波动增长趋势。2018年,全国寄售车辆寄售量再创新高,达到395.97亿吨,同比增长7.29%。2019年全国公路托运总量343.5亿吨。

注:交通运输部根据专项调整调整了2019年道路货物运输统计口径,数据与2018年不可比。

按地区划分,我国公路托运货物主要分布在山东、广东、安徽、河南和河北等省市。2019年全国前五大省份分别是山东省(32.6亿吨)、广东省(31.93亿吨)、安徽省(29.77亿吨)、河南省(25.35亿吨)和河北省(22.68亿吨)。这些地区制造业相对发达,道路建设相对完善,催生了大量的原材料和成品运输需求。

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2.我国公路物流运价稳定,公路物流效率有待进一步提升。

在公路物流运价方面,2020年一季度,我国公路物流运价指数为98.22点。其中,2020年3月,我国公路物流运价指数为98.4点,较2月上涨0.25%。

车型指数方面,各车型指数较上月小幅回升,同比小幅上升。其中以大宗商品和区域运输为主的整车指数为98.8点,较2月上涨0.25%。零担指数中,零担轻货指数为96.8点,较2月上涨0.19%;零担指数为98.8点,较2月上涨0.26%。

公路托运是物流运输行业的重要组成部分。中国已经成为世界上最大的道路运输市场,但物流效率不高。中国物流与采购联合会数据显示,2020年3月,中国道路运输效率指数为98.7,较基准数(100)低1.3个指数单位,较上月大幅提升,较上年同期增加3.09个指数单位。

自2020年1月23日湖北各市州因新冠肺炎疫情关闭,全国各地加强疫情防控以来,与2019年同期相比,2020年1月公路物流效率较低。疫情期间,各地交通部门根据当地疫情风险程度实施差异化政策。疫情防控初期,部分地区挖路破路等极端措施屡见不鲜,高速公路进出口管制频繁,临时停车封闭、强制劝导等。这在一定程度上影响了公路托运运输的效率。

随着国内疫情逐步稳定,轿车托运前景将进一步稳步发展,年底将有恢复快速发展的趋势,这将是物流人员的最佳机会。

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