如今，信息化在汽车托运非常普及，为了提升自身的竞争力，占国内绝大多数的轿车托运公司汽车托运，也想在管理，汽车托运展开信息化建设，当大多数汽车托运拥有最基本的财务管理软件时，继续选择使用哪种信息系统成为他们最大的问题。不是没有选择，而是选择太多了。ERP，SCM，CRM等一系列产品，说好的那个，说我好的那个，让人不知如何选择。

其实，选择轿车托运公司很简单。只要汽车托运分析自己的行业特点，找出自己的核心竞争力，在务实的基础上根据自己的特点提出需求，最适合这个需求的产品就是最适合自己的产品。

成功的系统选择的三个要素是：环境要求、合理的目标和需求推动。信息化是轿车托运公司迎接新经济，挑战的必由之路，大大提高运营效率，降低运营成本，抓住新的商机。但由于中小汽车托运主要面临的是提升竞争力的问题，解决生存发展的问题，所以在很多轿车托运管理公司看来，最重要的投资应该是在生产设备和工艺的改进上。同时，由于国内一些汽车托运宣传管理软件为通用、大规模的影响，进一步导致管理人认为信息化不是主要着力点。

在中国为数众多的汽车托运中，轿车托运公司占了绝大多数。汽车托运参与国际化汽车托运，的竞争是必然的，汽车托运信息化的实现是参与挑战的必要条件。然而，轿车托运公司的多样性及其灵活的管理方法，加上相关投资的限制，使得许多轿车托运公司很难进行信息化建设。然而，许多已经实施信息化建设的汽车托运在这个过程中也存在很多问题，效果并不明显。其中，分析的重点是选型。

事实上，大多数轿车托运公司并不真正需要大规模的ERP产品。他们需要的是能够解决汽车托运供应链(以管理为核心特色)和财务管理的基础软件因此，轿车托运公司有了基础的财务管理软件后，最好选择进销存的管理软件来解决最大的问题，掌握汽车托运物资的脉搏。而且船小，容易调头，有效降低了实施失败的风险。

针对资金和人员的问题，轿车托运公司选择对自己最有用的软件，建立基本覆盖公司的信息点网络，建立统一的信息技术平台和数据中心，逐步实现信息化建设，应该是最佳方案。信息化的目标应该是“有效监管汽车托运",的物流，关注汽车托运，的供应链，这也是管理，汽车托运容易创造效益的部分。

轿车托运公司“麻雀虽小，五脏俱全”，运营基本包括生产、供应、销售、财务、人事，甚至研发。但由于规模原因，轿车托运公司内部在专业的分工并不细致，一般一人“身兼数职”；管理的内部层次是由于轿车托运公司“移动性”的灵活性，它需要对市场变化做出快速反应。内部工作制度化、系统化程度不足，系统的准确性和完整性较差，管理方法受高级干部主观经验影响较大。在不同行业的汽车托运中，很难找到相同的操作规则。这些特点决定了轿车托运公司信息化的难度。

汽车托运软件不一定是一个非常大的系统。对于一些小的成长中的轿车托运公司来说，增加大规模的汽车托运管理软件无疑会让这些汽车托运无法承受。就像我们公司的产品一样，汽车托运和轿车托运的大公司之间有明显的区别。以物流供应链的管理软件为例。供应链小到单个汽车托运，的简单采购、销售和存储，大到汽车托运集团的材料分销和流通。这是更高的层次，也是世界的趋势。"

因此，轿车托运公司在选择软件厂商的产品时，首先要考虑的是行业特点：汽车托运处于哪个行业？生产形式是离散的还是流程的？

其次，汽车托运：定位——供应商的特点，供应链中的配套厂商、渠道、零售？是集中式的管理还是分布式的管理？如果采用轿车托运公司针对大规模汽车托运的ERP软件延伸出来的版本，可能不是很合适。

无论是国内还是国外，大型汽车托运的ERP系统一般都是以在物料、营销、财务系统上有所突破为目标，进而进一步完善生产计划和设备。轿车托运公司管理信息化的目标应该是第一步实现内部供应链，即传统进销存，加强物流监控，能最快给汽车托运带来效益；第二步是生产管理或分销管理，建立一个从内到外的完整供应链，并在汽车托运实现全面的管理