托运小轿车的方式
在中国，小轿车托运，有多种形式，包括合规性和非合规性。一般采用三种运输方式：公路、铁路、水路。毫无疑问，在高原和平原地区，公路和铁路托运是首选，而在沿海的城市，则采用水路托运
试想，汽车的物流能力越来越正规化、合理化，具有成本优势的铁路、水路比例将不断上升。我相信在未来，国内的轿车托运肯定会比发达国家发展的更正规。小轿车托运：公路运力的实际情况4万辆车的运力投入运营，从运营效率的提升来看并不明显。7月政策合规明朗后，大型物流商开始加大合规能力，从之前的十几板托运减少到6板。
其他运输车辆也趋向于合理合规合法化，主要是为了防止车辆在高速公路上的安全。运输成本方面，各主机厂长途加价0.3-0.6元/公里，短途加价0.6-1.0元/公里，可见车辆如果公路托运，价格肯定会略高。未来2-3年高速公路托运车预测：托运车长度的限制将使自行车载重减少30%，但至少需要3-5年才能达到相对运力平衡。
主机厂的价格会在1.8-2.8元/km之间，目前还在上涨。铁路托运车辆的能力：铁路运输在物流运输行业中占有重要地位。预计2017年运输商务车400万辆，私家车200万辆，诚信、安全、快捷、简单、高效、准时！公司的经营理念是把轿车托运的服务带向世界！运费没有因为运输成本的变化而变化。
预测未来2-3年铁路托运现状：2年内铁路运输将增至500万台商用车，铁路对两端货物集疏运路能力的要求将大幅提高，短途路运价格将大幅提高，并根据市场供应情况进行一定幅度的调整。水路托运汽车现状：沿海运输四家船公司引进了几艘4000多个车位的滚装船，运输能力得到了比较充分的利用。17年预计运输能力100万辆私家车，轿车托运的运价没有变化。
水路托运2-3年发展前景：未来3年沿海运输将引进8-10艘2000车位以上的新船和外贸船，增加运力约150万台；长江将有10-15艘滚装船投入运营，运输能力将增加50-80万辆。油价波动不大的时候，运费几乎不会上涨。
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